本報訊(記者蔡木子 通訊員祝嘉彤)昨天下午,在天河機場三期建設工程指揮部召開的會議中,不時伴隨著飛機起降的轟鳴聲。
  “原來飛機起降遠沒有現在密集,現在,天河機場的高峰小時起降飛機架次已經到頂,達到每小時33架次。”湖北機場集團負責人介紹,第二跑道明年6月啟用後,將緩解我市空港容量不足的問題,也將引發天河機場整體旅客流量的進一步攀升,有望助武漢機場吞吐量重回中部第一。
  按照原計劃,天河機場第二跑道是在明年底前開始運行。
  上述負責人表示,之所以要把時間節點往前推,也是考慮到中部空港激烈的競爭格局。
  2010年,在“高鐵”的衝擊下,天河機場增速放緩,長沙黃花機場客流量實現反超,武漢讓出中部第一位次。去年,天河機場旅客吞吐量1570萬人次,客流量位居全國第13位。雖然排名比2012年小升一位,但仍落後於長沙黃花機場。而黃花機場第二跑道預計2015年底前投入使用。
  “原來大家說,走的人多了就成了路;而在空港建設方面,恰是先有路,後有人。”事實上,過去兩年來,正是由於我市大量引入航線,國際地區航線從2012年的12條增加到如今的25條,帶來了旅客人數的大增;國際及地區旅客吞吐量從2011年的41.1萬人次,增長到2013年的102萬人次,穩居中部之首。
  今年,天河機場預計發送旅客人數將突破1700萬。明年第二跑道投入使用後,天河機場的高峰小時起降飛機架次有望得到明顯提升,機場發展潛力更大、旅客等待時間更短,全年發送旅客人數有望再增長12%左右。
  右圖:T3航站樓共建深基坑樁基施工現場  (原標題:天河機場航班高峰容量到頂)
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